WHO正式把柴油引擎廢氣列為致癌物 級別同砒霜
作者： 鉅亨網編輯查淑妝 台北綜合報導 | 鉅亨網 – 2012年6月14日 上午8:06
世界衛生組織 (WHO) 的國際癌症研究署 (IARC) 正式把柴油引擎廢氣列為致癌物，級別與石棉、俗稱砒霜的砷和芥子氣一樣。
《星島日報》報導，國際癌症研究署於周二 (12日) 宣布，正式將柴油引擎排放的廢氣，由可能致癌的第二類別，提升到「確定致癌」的第一類別。研究署內來自世界各地的專家一致得出結論，指柴油的廢氣是導致肺癌的原因之一。此外，有限的證據顯示，吸入柴油引擎廢氣與罹患膀胱癌存在關聯。
研究署主席波爾捷指出，專家們的結論是一致的，確認柴油引擎廢氣會導致人類患上肺癌。研究署表示，許多人在日常生活中都會接觸到來自汽車、火車、輪船、發電機等多種渠道的柴油引擎廢氣，希望今次重新分類能夠推動各國減少排放柴油廢氣。
有關的研究報告將於《刺針》腫瘤學期刊發表。
國際癌症研究署劃定的致癌危害等級共分四個類別，
第一類是確定對人類致癌，例如石棉、芥子氣、香煙和酒精。第二類是很可能或可能對人類致癌，
第三類是缺乏足夠證據來判斷是否對人類致癌，
第四類則是很可能不對人類致癌。
香港環保團體健康空氣行動 (CAN) 總幹事蔡淑儀指出，香港商業柴油車高達 13 萬架，超過 8 成仍使用歐盟四期以前的舊引擎，排放的可吸入懸浮粒子和氮氧化物分別佔全港車輛總排放量的 88% 和 76% ，雖然政府過往曾推出「更換歐盟前期及一期柴油商業車輛資助計畫」，但申請數目僅約 30% ；而於柴油巴士安裝催化還原器計畫，亦只是試驗性質，未能有效減低柴油廢氣排放，促請政府落實設立低排放區，立法加快淘汰老舊柴油車的速度，以及立法規管船隻於泊岸時轉用低硫柴油等措施。
香港《文匯報》報導，專科醫生林冰指，香港每年有不少並非吸煙人士染上肺癌，懷疑與空氣污染有關，如二手煙和汽車廢氣等。香港中文大學化學系副教授陳竟明則表示，柴油引擎排放出的廢氣中，含甲醛、苯及氧化鋅等多種可引發癌症的化學物質，認為當局應該多管齊下，以低稅措施鼓勵市民採用低污染的燃料，及道路規劃方面著手。
環保團體地球之友要求，政府應按 2009 年《空氣質素指標檢討公眾諮詢文件》中提出的建議，採取措施逐步淘汰所有歐盟前期、一期及二期等高污染商用柴油車及巴士。
環保署發言人表示，當局會繼續留意監察空氣污染物的數據，並因應情況制訂改善空氣的措施，又強調政府已採取了一系列措施，管制並減低柴油車輛的廢氣排放，並取得顯著的成效，如 2011 年路邊的二氧化硫及可吸入的懸浮粒子水平就分別較 1999 年減少了 56% 及 33% ，而仍在路面行走的歐盟前期和一期的柴油車輛亦已較 2007 年減少了 49% ，目前有約 3 萬輛。
WHO: 柴油廢氣會致癌
民視 – 2012年6月14日 下午8:02
常常近距離接觸公車、貨車、怪手的民眾要注意了。世界衛生組織12號公佈，這些使用柴油的機具所排放出來的廢氣，確定會增加罹癌風險，尤其是肺癌。使用柴油的車輛，約有9成不符健康環保規定，建議您別跟在他們後面，尤其是排黑煙的柴油車，避免吸進致癌的柴油廢氣。
吃柴油的機械、車輛吐出的黑煙，不但造成空氣污染也很難聞，現在世界衛生組織也確定並且宣佈，柴油廢氣會致癌。WHO將柴油廢氣從第二類致癌物質提升到第一類，危害人體的程度等同二手菸。
專家呼籲政府趕緊減少路上排放的柴油廢氣。醫師也提醒，盡量不要跟在冒著黑煙和散發著廢氣臭味的公車及貨車後面，機車騎士和公車族也最好戴上口罩，雖然口罩無法完全擋掉所有廢氣，但多一層防護，還是多少有幫助。
民視新聞 翁郁容 李澤民 台北報導
長期暴露柴油廢氣 致癌率高
世界衛生組織最近公佈一份研究，發現常暴露在柴油廢氣中，可能會導致罹患肺癌、以及膀胱癌等疾病。比起汽油廢氣，這致癌率要高出許多。
來往車輛，有的排汽油廢氣；有的排柴油廢氣，但根據世界衛生組織WTO公布的最新研究，常暴露在柴油廢氣中，罹患肺癌的機率將大大提高，研究也比較了石油廢氣的致癌物質，不過，由於數據不夠充足，因此暫且歸類於可能易對人體致癌項目中。
事實上，1989年，世衛曾認定柴油廢氣物應屬可能致癌物，但沒想到，最新研究竟跌破專家眼鏡，美國國家癌症研究所，日前分析了自1947年以來，約1萬2千3百名礦工的健康狀況，發現長期暴露於柴油廢氣中者，因罹患肺癌死亡機率，要高出許多。
儘管這份研究受到不少質疑，認為公佈的數字粗略模糊，但對於使用大量柴油的北京、雅加達、與墨西哥等地，這份研究已成功引起不少注意。(民視新聞 張永佳 綜合報導)
世衛組織：柴油廢氣同二手菸 會致癌
〔編譯陳成良、記者高嘉和、劉力仁、蔡偉祺／綜合報導〕柴油廢氣確定會致癌，世界衛生組織旗下的國際癌症研究署（ＩＡＲＣ）十二日宣布，將柴油廢氣從「很可能致癌」二Ａ物質，提升為對人致癌性充分的第一類致癌物質，與石棉、砒霜（砷）、芥氣同屬最高級別，危害人體的程度等同於吸二手菸。
ＩＡＲＣ的癌症專家在法國里昂的七天會議結束後，公開宣稱基於「令人信服的」科學證據，一致通過前述決定，並呼籲全球各地民眾盡可能避免暴露在柴油引擎廢氣中。聲明中說：「工作小組發現，柴油廢氣是導致肺癌的原因之一，也與罹患膀胱癌的風險增加有關。」
環保署空保處長謝燕儒表示，柴油車排出的廢氣，成分複雜，尤其粒狀物對人體影響較大，由於廢氣就發生在生活周遭，影響比較嚴重。汽油因含硫量較低，加上汽油車引擎燃燒比較完全，影響比柴油車低。至於一般工廠排放廢氣，煙囪排放到大氣中會擴散，硫氧化物濃度對人體影響也低於柴油車。
全台柴油車 目前近20萬輛
去年中油柴油內銷量約三三四萬公秉、台塑化約一一○萬公秉，約僅佔汽柴油整體油品比重的一到兩成。目前全台柴油車將近二十萬輛，以大客車、大貨車居多，少部分為小客車或小貨車。
去年國內新車銷售規模約三十八萬輛，其中三．四九噸以上的柴油商車、巴士等約五千輛，銷售量最大的太古標達主管廖英瑛則喊冤，強調現代柴油引擎都已提升燃油效率，讓引擎輸出更有力，汽車更省油時，排放當然就更少。
柴油廢氣會致癌／暴露廢氣中 專家建議戴口罩
〔自由時報記者洪素卿、張慧雯／綜合報導〕
世界衛生組織正式將柴油廢氣列為致癌物，林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑說，這就表示柴油廢氣跟香菸、砒霜毒物一樣，具有明確致癌風險，暴露在柴油廢氣中，就如同在吸二手菸。
不過，柴油不僅會增加肺癌風險，還會提高心血管疾病風險，誘發氣喘，建議民眾可以使用口罩隔絕微粒。
林杰樑指出，過去早有流行病學調查顯示，卡車司機容易比一般人更易得到肺癌。但當時只有流行病學觀察結果，一直只列為可能致癌物，現在應該是證據充分，改列為致癌物。
林杰樑說，校車、公車、遊覽車、貨車、聯結車等，很多都是柴油車。這些柴油車如果引擎設計不夠好、也沒有裝置廢氣過濾器，很可能會排放柴油廢氣，曾經有美國婦女痛陳：「兒子、女兒坐在校車上，就像是在吸毒氣一般。」連美國總統歐巴馬也曾經為美國三萬多輛校車募款、裝置廢氣過濾器。
歐巴馬為美校車募款 裝廢氣過濾器
林杰樑說，合於歐洲系統標準的柴油車、幾乎就看不到廢氣，或像是加拿大等國鼓勵使用生質柴油、柴油廢氣的有毒物質也會減少。但如果是早年的柴油車，則排放的廢氣不只有二氧化硫、二氧化氮，還有多種致癌的多環芳香碳氫化合物，這些物質很容易附著在柴油廢氣的微粒上，造成健康危害。
大都會客運總經理洪濸浪說，台北市目前公車都符合歐盟四期環保標準，現行公車加裝的設備，可分解廢氣，還原成無害的成分，還有除碳功能。
中油主管也表示，過去因油品含鉛，中油都會要求直營站給員工多飲用乳品，現在油品都已不含鉛，這做法已取消多年；但因汽柴油含硫等物質，中油會對直營站員工提供每年健康檢查及免費口罩等基本防範。
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